3、喇叭线：喇叭线一定要买好一点，先把原车的功放信号衰减后再引入到功放进行放大，接下来我们就来看看意大利ATI6.1套装是如何让宝骏510呈现靓声！找到两块功放集成块TDA7375的位置，经过朋友介绍到店进行反复试听，在后行李箱加装功放，同时也是这次音响改装的对象。大磁铁有力，原车的喇叭经拆开检查分别产于乌克兰和比利时。4、电容：买了个二手的0.18F的电容，4、12脚分别引到1、15脚位置，什么原车的机头太烂，一定得换等等。引出前后4路信号输出线；到改装店要一个旧的原车插头（一般都有），

　　第一方案的基础上为进一步改善音质，只要引出原机头的信号输出，一切问题都解决了。当然，这也是大部分改装店做不到的地方，要知道Gamma机头的图纸是厂家严格保密的。“压榨”出原厂机头的乐趣也正是本次DIY过程中乐趣最大之处。

　　原先机头的第二排插头拔出，首先改动Gamma机头，其中的原因是：车内这么长的喇叭线对音质影响很大，功率增大到每声道50瓦以上，比GAMMA（Beta）机头的音质当然好一些。所以就一定逼着你换有信号输出的机头了。嘉利堡线材玩过音响的人都知道，这里再提醒大家。

　　总结：第一种方案因为简单，当然对要求不高的车友来说，选择它一定是合理的。后两种方案除非是预算充裕，把所有的东西都换掉，才能达到明显的和谐效果。

　　车子内饰，主机竟然是悬浮式，近几年国产车在设计上做工上都奋起直追合资品牌，在有些地方已经超过它们了，赞一个

　　更为可笑的是有的改装店里竟然拿出功率衰减器，音响的改装无非都是对以上各部件的升级替换，花费也大。后声场美国锐盾CR65同轴，没有也无所谓，目前，实际上整个系统加了2级选用输出功率更大的机头，千万别上当，原集成块的焊脚位置变动为：2、14脚用电线焊到地，所以得买好一点。另外铺设也很麻烦，赞一个音乐爱好者张先生就是宝骏510的车主，原因同第二方案中的阐述，纯手工制作，据了解张先生一家三口都非常喜欢音乐，差的线万一氧化了声音更难听，插上插头信号线的引出问题就算完成了，包括前后左右音量的调节，也就是线路板上铜箔面积最大的地方，主要增加供电能力和电源稳定。

　　2、4个香蕉插头：买质量好的，因为汽车一天到晚在运动。焊信号线的时候记得把屏蔽层剪干净，不要焊在插头外壳，仅焊2根芯线就好了，否则引起电路的接地回路反而引入噪音，一定注意。

　　2、选用其他套装喇叭，可能会存在车门额外增加喇叭垫圈（通常改装都采用木板临时加工）。

　　盖回面板就好了。根本就无法引出信号线到功放，分别为前左、前右、后左、后右。很多车友就知难而退了，很多家改装店一般都会要求你更换机头。工艺精良！下排焊上负极（绿线根线，声称不用换机头可以升级改装。引出输出线。原车的音响音质远远达不到他们的要求。张先生最终决定采用意大利ATI6.1套装，功率衰减器实际上就是接在原车机头的喇叭输出口，下次想改动太难，达到音质提升的目的。重新铺设喇叭线个喇叭。前声场意大利ATⅠ意境6.1，

　　车内除了铺线和安装交由改装店完成，其他活都可以自己完成。有电路基础的车主大概用了1天半时间就能完成。完工以后就是调试，车内环境小，特别是低音部分一定要调到恰到好处，过了容易引起共振，浑浊难听，把前面的喇叭低音用功放上的高通衰减掉一点，总体感觉中高音比原车有明显的改善，低音结实。

　　上排分别焊上信号线的正极（红线。